明石海峡の潮が良くないので二日掛けてゆっくり帰ろう。

バッテリが若干弱っているのでどうかと思ったが一発でエンジン始動！

そして静か。

寒くて風もあるがのんびり行きましょう！

暖機運転がおわりドックアウト。

さすがX足、水流がゴボゴボいわないｗ

スロットルを少し開ける。

一気に艇速は５ノットへ

川なので水流を考えると４ノット程か？

速いぞ。

そして静か。

海に出る頃、海面に何か浮遊物。

( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!　冷蔵庫やん！　おお恐ろしい。

なんで冷蔵庫が浮かんでるんや

サンタマリアと遭遇。あまり客は乗ってないね

海に出るとヨット発見！寒い中ご苦労さんなことです。

こちらは練習中でしょうか？本当に寒い中ご苦労な事です。

いや・・・本当に寒いんですよ。ご苦労様です。。。

艇はスロットル開度15％　2500rpmくらいか？

真向かいの風8Mで艇速4.5-5.3ノット

そして静か。

今夜は神戸港のとある所に停泊。（見慣れない張り紙があったので公開は控えます）

風呂入って酒呑んでバタンキュー（古）

—————–そして翌日—————-

午前４時頃寒さで目が覚める。

温度計が無いので何とも言えないが０度付近だろうか？

湯たんぽが暖かくない。。。

今日はおきやんとぶっちゃんが合流して本荘へ向かう。

0745全員合流して解らん

ポートタワーです

潜水艦修理中？外から丸見えで機密情報は守れるのか？

この辺までは風も無く日も照って快適快適ｗ

しかし須磨が見えた頃から北風攻撃を受ける。

ベアマストなのにヒールしてます

そろそろ慣らしも済んだ。

スロットル全開テストいってみよー！

スロットル開度50％

6.3ノット前後。エンジンちょっとうるさい

スロットル開度100％

6.7　6.8　6.9　6.9　6.7～

惜しい！　でもウルサイ

いざという時役に立つだろう。

ウルサイので5.5ノット近辺の快適回転数をキープ

んで、予定より１時間ほど早く明石海峡通過

そして本荘到着！

思ってたより早かったね！

エンジンはいいことばかり書いたけど悩み事もある。

ティラーハンドルにギアレバーやらセルボタンやら付いたのでチルトアップ時にあちこち干渉するのよ。

で、チルトダウンの時はリリースレバーに手が入らない（涙）
オフセットさせるかどうるすか？

これは冬の間にぼちぼち考えますか！

このあとぜんちゃんに送ってもらい４人で玉子焼き。

旨かった～

おきやん　又遊びに来てくださいね

ああ、ちなみに摩耶大橋は18ｍ　ポーアイ、六甲ともに14ｍでしたよ。

（何処に行ったかすぐ判るｗ）

本格的に移動するのは4月の舵杯が最初なので、それまでに買い換えればいいや。

と、考えていたのだが、中古エンジンもそこそこするしマリンの機械物は劣化スピードが早い。安物買いのなんちゃらになるのも嫌なので奮発して新品を買うことにした！

色々調べるとトーハツの8ｐｓはジェットとノズルの違いだけで9.8ｐｓになるようだ。

あとで追加をすればXL足にもなるようだ。

充電関係もオプションで組み込める。

何せクラス最軽量。

価格は16万くらい。

これで決定か？

——ここまで調査3日———-

いや、待てよ。8馬力でいいならヤマハのハイスラストシリーズがX足で15万ほどじゃないか！9.9ｐｓを捨てるなら充電機能を追加すれば16万でほとんどの要求を満たせる。

9.8ｐｓのL足か8ｐｓのX足かどっちにしよう・・・・

——–ここまで葛藤2日——–

一応新春初売りをやってる販売店があるので電話で問い合わせるか。

販売店は２軒に絞った。そしてそれぞれ電話で問い合わせる。

(ﾟдﾟ)！新春初売りすげー　いや～超お買い得！

で、軽くしたかったのに結局重くなったがFT9.9GWHXをゲット！

これで夢の７ノットに届くか？

んで、運送屋の手抜きを乗り越えヤードまで船外機を運ぶ。

思ったより箱が大きく車に入らないかと思ったがギリギリ。

そしてごた～いめ～ん

美しいぞ～

ハンガーに掛けてオイル類チェック

さすがハイスラスト。プロペラがデカイ

流石に重いのでクレーンで吊ってもらう

いくら吊ってるとはいえ中々はまらん

よっしゃはまった！

その後バッテリーコードが届かないのでホームセンターで手配

そしてエンジン始動！セル１発

ああ、感動・・・・・

明日はいよいよ慣らし運転しながら西へ帰るぜ！

１月３日　いよいよ回航だ。

天気は上々、３月上旬並み。

潮も１３時までに明石海峡を通過すれば問題なし。

メンバーはおきやん、ぶっちゃん、私の３名

朝から皆、ご機嫌で出港準備に取り掛かる。

エンジンは整備段階からオイル関係に一抹の不安があったため

出港前にオイル量の点検。特に問題ない。

アイドリングはかなり不安定だが暖まれば問題だろう。

そして出港

エンジン快調、船底も綺麗で良く滑る！

そして１５分ほどたった頃・・・・

パスン！ブルルルゥゥゥゥゥ・・・・・

エンジンスローダウン。

ここまでは原因不明だが毎回起こる現象ですぐ元の回転まで上がるのだが今回はスローダウンしたまま上がってこない。

・スロットルの開閉には全く応じない

・排気音も片肺のような感じなのでエンジンカバーを開けそれぞれ順にプラグキャップを外すが２気筒とも火は飛んでいる

・プラグがカブったのかと思い吸気経路のチェック。変化なし

あとは何だ？まさかオイルか？いや出港前にチェックした。

だが念のためレベルゲージを抜いた瞬間、まさかの煙！

ヤバイ！オイルが無い！急ぎ補給に取り掛かった瞬間

キュキュッ・・・・・Σ(・∀・|||)ｹﾞｯ!!

焼き付いた・・・・Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

何処かが割れたのだろう。

しかし、ここからどうしたものか？

出港してから３０分も経っていないのでマリーナ付近だ。

海ではなく川だが水流は１ノットほど。

何もしなければドンドン流される。まずい。。。

ここでおきやんが一言「漕ごう！」

整備の時は渡し板を積んでいるのでこれを魯櫂にして進むんだ！

時間はたっぷりある！

えんや～とっと～えんや～とっと～♪

海はよ～海はよ～♪

などと歌いながら一生懸命漕いで見たものの流れには逆らえない・・・

すぐにセイルアップするが、前述のとおり春のような陽気。。。風が無い。

結局横にしか進まないので泊められそうな岸壁までセイリング＆魯櫂で着岸

着岸後しばしうなだれるの図

マリーナからの応援が天使に見えるの図

情け無い姿で振り出しへもどるの図。

ああ、エンジン買わねばならん。つらいのぉ。

しかし、行きの回航でよく壊れなかったものよ。ある意味ツイてるのかな？

教訓：一抹の不安がある時は不安を取り除いてから行動しよう！

まずはオイルシールを2箇所　計4個挿入

そんでもってインペラも交換

そして全て組みつけが終わりギアオイル注入を思いきや

乳化したオイルが全然抜けていなくまだまだどんどん出てくるヤン

(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

仕方ないのでギアオイルでフラッシングするものの綺麗にならず

結局4回ギアオイルでフラッシング、エンジンオイルで1回やってなんとか良くなった。

このクソ寒い中大の大人が水遊びｗ

船台跡のタッチアップも済みいよいよ海に帰っていきます

☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ

作業日数は延べ7日間、しかし仕事があるので約1ヶ月の上架だった。

次回からはまとめて休みのあるときに整備できたら良いな！

来年はハルを綺麗にしてあげよう。

土曜の夜に大阪へ戻って日、祝で作業の続き！

面部分のＦＲＰはきちんと施工できたがキール後端部分は浮いてしまったので再度やり直し。気温が低いので中々硬化しない。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

ガスストーブで暖めながら何とか硬化完了

研磨後水拭きしたらピカピカ。気持ちいいねえ

追加工部分にプライマーを塗り、全体も２回目のプライマー塗布完了

随分カッチリしてきた印象だ。終わりは近いぞ！

—————そして２日目————–

seajet033を塗り終わり船外機のメンテに取り掛かる。

エンジンオイル抜いて～

ギアオイル抜いて～

抜いて～

何じゃコリャ～　ギアオイルが完全乳化して出てこん・・・・

プロペラをはずしてみるとココから同じ液体が・・・・

１層目オイルシールのリップが完全剥離しとるな・・・

標準方法で分解を試みるが塩で完全に固着しているのでオイルシールのみ無理やり引きずり出すことに決定。

ついでに他のオイルシールも点検、交換だ。

整備済み中古エンジンと言うことで購入したが状態はあまりよろしくない。

中は塩だらけ。ドライブシャフトも焼けてることから長い間メンテしてないのかな？

ドライブシャフトシール、インペラのカップ、ベースプレートも交換決定

あとはオイルストーンで面を綺麗にして部品待ちだ

中々すっと終わらせてくれんな。。。

今週土曜日に下架予定なんだが大丈夫かね？

オモロイな～

これやから止められんｗ

番外編

Yuchinとこ　こんなんやってたん？www