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Sabaayに付いている船外機はYAMAHA 8CM(6G1)という古い2STの船外機です。
この船外機にはセルモーターが付いておらずスターターの紐を引っ張って
エンジンを掛けるモデルなんですね。
セル付きのモデルはバッテリーを充電する機能が備わっているのですが
セルなしのモデルには充電機能がありません。
Sabaayには一応ソーラーパネルで充電量を維持していますが
これだけではバッテリーが上がったときや、
ロングクルージングでオートパイロット＋ラジオ＋無線＋PC,ETC・・・のように
電気をたくさん使いたい時、バッテリー単体では無理があります。
そこで、元々充電機能が無い船外機に充電機能を持たせて見ました。
まず調べてみたのはYAMAHAの部品検索機能でセル付きとセルなしの比較をして見ます。
パーツリストを見る限り発電用コイルは両方のモデルに搭載されている。
次に比較するのはエレクトリカルパーツ
セル系統以外で必要なのはレクチファイヤだけ
つまりレクチファイヤを追加すればエンジンを掛けている間は充電がでいるはず。


早速YAMAHAにレクチファイヤと関連パーツを注文。翌日には到着。
昨日、船に持って行きコイルから出ている線とつなぎテスターでチェックすると
☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ
エンジン吹かしても電圧は安定してる～
ただレクチファイヤの取り付け場所に思案する。
どうもセルのマウントに取り付けするらしく適当な場所も見当たらないため
ブロックの余ってるM6の孔を利用することにした。
しかしボルトのサイズも合わない。。。（レクチファイヤの孔はM5用）
ドリルで孔を広げ取り付け。
その後配線を引きなおして無事完成！
これでロングクルージングに出かけても電気は何とか確保できたね。安心

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昨日はセイルカバーを船に取り付け、レイジージャックの調整です。
レースの時などこのカバーをはずしたくなったらすぐに外せる様マストには固定しません。
トッピングリフトを使って吊り上げます。トッピングリフトを本来の目的で使うとき、
同時にレイジージャックを使うことも無いだろうから、コレで良しとする。
レイジージャックの親綱は後方に送り、フィッシャーマンズノットで分岐し前後２点で保持
リーフ時にブームが落ちないようにした。これでリーフが楽チンになるね
そして前部は風を受けてもバタつかないようにマストからショックコードで吊る。
セッティングが決まったらリーフラインが出る穴を開け、ハトメでとめて完成。
もう一度取り付けして後部がセット完了。

前部にはショックコードを使い、出来るだけ雨風が入らないようにした。
取り付けと調整だけで４時間も掛かってしまった。

完成～！　
次は何をつくろうかなｗ