タブレットPCをデカメーターにするAndroidアプリ BC Racer 


以前ヨットで使えそうなAndroidアプリとしてGPS Essensialsを導入してみたが、実際のヨットレースでティラーもちながらあの小さい画面見てさらに次のマーク設定などしてられない。

しかも操作中にポチャンと落とすかもしれない。

じゃあ画面が小さいなら大きくすりゃ良いじゃないか!

という単純な理由でDOCOMOの防水タブレット ARROWS tab LTE F-01Dを導入してみた。

 

 

ところがっ!

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デカくならない!( ´∀`)Σ⊂(゚Д゚ ) なんでやねん!

あはは、笑うしかない

 

 

というわけでgoogle playのGPSアプリを片っ端からDLして行き着いたのがBC Racerだ!

他にも使いこなせたら便利だろうなと言うアプリは多々あったがシンプル1番 デカメーターになる 初めて触る人でもネクストマークに変更できる点を評価した。

 

それぞれのモードは画面スワイプで切り替えることが出来る。

各機能の設定も簡単な英語が理解できればすぐに使える。

解らなければ上記webサイトをgoogle翻訳に掛ければほとんどの使い方がわかるのだが主な機能をザクッと書くと

SOG – 対地速度
VMG – マークへ向かう速度
Bearing to Target マークへの方向
Distance to Target マークまでの距離
Rolling Start Timer スタートタイマー機能
ETE to the starting line マーク到達時間
Starting Line Mode (time & dist to starting line) スタートラインまでの距離と到達時間
MOB 落水ポイント記憶

マークは風向とポイントで変えることが出来る

トラッキング機能

自動消灯OFFモード

マークは200箇所設定可

とまあ色々あるわけです。

 

さて自分へのメモとして各項目の日本語化と使い方を書こうかと思ったらすでに詳しく解説されていたのでそちらを参考にしてください。

 

そして航海計器としてどうなったかと言うと

 

じゃーん!

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取り付け方法はアルミのチャンネルカットしてヤスリで削り両面テープで固定しただけw

画面は暗く写ってるが実際はもう少し見やすい。

バッテリーは約5時間くらい使えるのでちょっとしたレースでは問題ないでしょうね。

唯一の問題点はBC Racerの画面を基準に取り付けると画面が回転せず固定されていることで縦にしか使えない事かな?しかも縦方向も一方向しか対応していない。

これはF-01D特有の現象かもしれないが偏光サングラスをしていると横向きでは画面がクリア、縦向きだと画面が波打ってよく見えない。

 

色々要望はあるが通信無しで使えるGPSアプリで画面がでかいのは( ・∀・)イイ!!

そのうち風向風速計がbluetoothでandroidに接続できたりするんだろうな。

 

ちなみに下側のチャンネルがオフセットされてるのはUSB充電するため

(BC Racerは逆方向になるのでケーブルは上向き)

2013船底整備 その7 最終仕上げ&下架


部品も揃ったのでロワーケースの組み立て開始です。

まずはオイルシールを2箇所 計4個挿入

 

そんでもってインペラも交換

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そして全て組みつけが終わりギアオイル注入を思いきや

乳化したオイルが全然抜けていなくまだまだどんどん出てくるヤン

(;´д`)トホホ…

 

 

仕方ないのでギアオイルでフラッシングするものの綺麗にならず

結局4回ギアオイルでフラッシング、エンジンオイルで1回やってなんとか良くなった。

このクソ寒い中大の大人が水遊びw

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船台跡のタッチアップも済みいよいよ海に帰っていきます

☆-(ノ゚Д゚)八(゚Д゚ )ノイエーイ

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作業日数は延べ7日間、しかし仕事があるので約1ヶ月の上架だった。

次回からはまとめて休みのあるときに整備できたら良いな!

来年はハルを綺麗にしてあげよう。

2013船底整備 その5&6 プライマー2回目そして又災難


マラソン終わって即東京出張。

土曜の夜に大阪へ戻って日、祝で作業の続き!

 

面部分のFRPはきちんと施工できたがキール後端部分は浮いてしまったので再度やり直し。気温が低いので中々硬化しない。(;´д`)トホホ…

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ガスストーブで暖めながら何とか硬化完了

研磨後水拭きしたらピカピカ。気持ちいいねえ

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追加工部分にプライマーを塗り、全体も2回目のプライマー塗布完了

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随分カッチリしてきた印象だ。終わりは近いぞ!

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—————そして2日目————–

seajet033を塗り終わり船外機のメンテに取り掛かる。

エンジンオイル抜いて~

ギアオイル抜いて~

 

抜いて~

 

何じゃコリャ~ ギアオイルが完全乳化して出てこん・・・・

プロペラをはずしてみるとココから同じ液体が・・・・

1層目オイルシールのリップが完全剥離しとるな・・・

標準方法で分解を試みるが塩で完全に固着しているのでオイルシールのみ無理やり引きずり出すことに決定。

 

ついでに他のオイルシールも点検、交換だ。

 

整備済み中古エンジンと言うことで購入したが状態はあまりよろしくない。

中は塩だらけ。ドライブシャフトも焼けてることから長い間メンテしてないのかな?

 

ドライブシャフトシール、インペラのカップ、ベースプレートも交換決定

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あとはオイルストーンで面を綺麗にして部品待ちだ

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中々すっと終わらせてくれんな。。。

今週土曜日に下架予定なんだが大丈夫かね?

2013 第1回淀川寛平マラソン


昨年は大阪マラソン、神戸マラソンとも抽選に外れ東京マラソンもだめ、
ならばと寛平ちゃんの初冠大会となる第1回淀川寛平マラソンに出場した。

私の足は基本的に寒さに弱いのでどうかと思ったが、
練習をきちんとすれば完走ぐらい出来るだろう・・・・

ところがどっこい!2週間前にSabaayの上架整備と重なるは身内の不幸はあるわ
1週間前には風邪ひくわ遅れた分の上架整備するわで2週間前から走ってないどころか
前日まで全身筋肉痛の状態・・・・とほほ

レースキャンセルも考えたが、だめだったらリタイヤすればいいやと
気楽に当日を迎えた。
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半分投げやりでも少しくらい先延ばしを狙ってエネルギー補給だけはきちんとして
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さあ16分遅れでスタートライン通過!
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予想では20km辺りでいつもの左膝緋骨が痛くなるだろうと走っていると
10kmも行かないうちから痛み出した・・・
しかも第一折り返し地点でガリガリガリクソンにも負けていたとは!

これはまずい!ガリクソンだけには負けるまい!
小さな小さな目標を立てて足を引きずりながら13km地点でガリクソンをパス。

20km地点で痛みでついに足がストップ。
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あとは5分走って5分休憩 10分/kmのペースでガリクソンだけには負けまいと
その一点でタイムリミット15分前、6時間45分でフィニッシュ!

練習はちゃんとしないといけないですね。

 

次回へメモ:

最終集団に給食は一切あたらない。・゚・(ノ∀`)・゚・。 食料もって走らないと・・・

芸人は沿道で芸をしてくれるのかと思ったら走らされてる感で居ても居なくてもいい

2013船底整備 その4 キールメンテ&プライマー1回目


火曜日は風邪でへばってたのだが、無理やり復調させて昨日整備に行ってきた!

日曜日にはフルマラソンへ出るのにこんな事で体力消耗して良いんだろうか?

 

ま、いいかw

 

 

で、前回の続きで残るキール廻りとラダーの鉛筆をひたすらサンディング

そしてラダーとスケグの間を研磨するべくラダーをおろすと下から

 

(゚Д゚)ハァ? ラダーシャフト抜けん~~~

 

こちらの船台が低く支えて抜けん・・・

まあ抜けないものは仕方が無い。半分抜いた状態で出来ることだけやっておこう。

そして遂にツルツル卵肌 ☆-(ノ゚Д゚)八(゚Д゚ )ノイエーイ

 

 

次にキールとハルの接合部メンテ

古い防水ペーストをすべてサンディングで落とし接合部のみFRPで一巻き

 

2日後には雨が降るので最低限金属部にはプライマー処理をしたかったが、

意外と作業ペースが速かったので船底全体に1回目のプライマー完了

グレーも中々似合うねえww

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そろそろ終わりが見えてきたぞ~~~~

でも今週末は淀川寛平マラソン、すぐに東京出張なので次の整備は連休ですな

 

メモ:

船底塗料は毎回シージェット033なので中国塗料に下塗りのアドバイスを求めたところ

キール防錆と船底のオズモシス防止の観点からシージェット013を強く推奨された。

塗り心地は結構重い。最初軽く色が付く程度薄く塗ってその後乗せて行く感じ

(ただし施工時間は絶対に守る事)